Бизнес? Или не надо?
Jun. 14th, 2021 11:22 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ordinatorsdreamВот правильно говорят: не путай туризм с эмиграцией.
Для меня в этой фразе нет никакого подтекста, связанного с разочарованием. Я только о том, что когда живёшь в стране много-много лет, узнаёшь как оно функционирует на самом деле.
Вот этого вот
В целом, я считаю, что мнение, циркулирующее вне "европ" о волшебности системы, оно занесено ребятами, которые увидели только часть процессов, додумавших дальше себе некую иллюзию, и рассказавших эти иллюзии уже там, где люди вообще этих процессов сами не видели.
Как выглядят большие бизнесы, например.
Ну, главный стокгольмский оператор перевозок, когда выиграл тендер на обеспечение маршрутов гордского транспорта, включая метрополитен, очень быстро заявил об убыточности бизнеса.
То есть условия устраивали, цену оператор предложил конкурентную, но обязательств при такой цене не потянул. Что дальше? Правильно -- выросли цены на билеты.
Такая же история с почтой. Выигрываем тендер, бизнес хромает, сокращаем частоту доставки почты (то есть часть работы выполняется не в задекларированные сроки), снижаем качество, сотрудники на сортировках стонут от нагрузки и недоплаты.
Всякие айтишные дела устроены похоже. Сначала обещаются горы золотые, а потом: упс...
И продукт сдаётся недопиленый и поддержка потом такая же. Про всякие службы поддержки (которые есть отдельный бизнес, за который платят деньги и госструктуры), вообще отдельный разговор, там клиенты рассказывают персоналу где и что нажать, чтобы стало как вчера хотя бы.
Маленькие бизнесы хромают точно также. Только их акционеры получают пропорционально гораздо меньше денег, чем в больших бизнесах. Ну в больших бизнесах как бы ... эээ ... некоторое прикрытие. Т.е. транспорт и почту нельзя просто взять и закрыть. Поэтому им позволяется поднять цены на услуги, это проще, чем судиться и устраивать новый тендер. А автосервис вполне себе можно проигнорировать, умерла так умерла.
Небольшие автосервисы, чтобы конкурировать, предлагают низкие цены. А как обеспечить прибыльность при низких ценах? Опять же: не доплачивать -- раз, мухлевать с налогами -- два. Так и делают. Работают на таких предприятиях нелегальные автомеханики, строители, парикмахеры, уборщицы (нужное подчеркнуть). При этом бизнес становится сильно зависимым от рабочих. Он приехал или по тур. визе, или кхм... по безвизу. Но ему же надо семью проведать, картоху посадить, потом выкопать. А въехать обратно не всегда легко. Бизнес стоит, бизнесмен грустит -- шведа если на положенную з/п нанять, бизнес хрустнет.
Кстати помните же как хрустнули Volvo и Saab? Хоть и не маленькие.
Бизнесы оформлены на антисоциальных граждан, таких полно и шведского происхождения и не шведского, соответственно налоги, а иногда и платежи по электричеству и др. не платятся, долги повисают на полубомжах навсегда, бизнесы, при необходимости переоформляются на новых учредителей, если у старых налоговая отменяет все регистрации и запрещает предпринимательскую деятельность.
И что выходит из этих примеров? Чтобы как-то зарабатывать не нужно сильно заботится о чистой совести.
Даже в Швеции.
Есть ли смысл связываться?
Вообще вопрос в размере выигрыша. А раньше больше был в правильности процесса (для меня).
Богатеют, по факту, те, которые не столько о совести заботятся, сколько о кошельке.
Мироеды ))
Для меня в этой фразе нет никакого подтекста, связанного с разочарованием. Я только о том, что когда живёшь в стране много-много лет, узнаёшь как оно функционирует на самом деле.
Вот этого вот
В целом, я считаю, что мнение, циркулирующее вне "европ" о волшебности системы, оно занесено ребятами, которые увидели только часть процессов, додумавших дальше себе некую иллюзию, и рассказавших эти иллюзии уже там, где люди вообще этих процессов сами не видели.
Как выглядят большие бизнесы, например.
Ну, главный стокгольмский оператор перевозок, когда выиграл тендер на обеспечение маршрутов гордского транспорта, включая метрополитен, очень быстро заявил об убыточности бизнеса.
То есть условия устраивали, цену оператор предложил конкурентную, но обязательств при такой цене не потянул. Что дальше? Правильно -- выросли цены на билеты.
Такая же история с почтой. Выигрываем тендер, бизнес хромает, сокращаем частоту доставки почты (то есть часть работы выполняется не в задекларированные сроки), снижаем качество, сотрудники на сортировках стонут от нагрузки и недоплаты.
Всякие айтишные дела устроены похоже. Сначала обещаются горы золотые, а потом: упс...
И продукт сдаётся недопиленый и поддержка потом такая же. Про всякие службы поддержки (которые есть отдельный бизнес, за который платят деньги и госструктуры), вообще отдельный разговор, там клиенты рассказывают персоналу где и что нажать, чтобы стало как вчера хотя бы.
Маленькие бизнесы хромают точно также. Только их акционеры получают пропорционально гораздо меньше денег, чем в больших бизнесах. Ну в больших бизнесах как бы ... эээ ... некоторое прикрытие. Т.е. транспорт и почту нельзя просто взять и закрыть. Поэтому им позволяется поднять цены на услуги, это проще, чем судиться и устраивать новый тендер. А автосервис вполне себе можно проигнорировать, умерла так умерла.
Небольшие автосервисы, чтобы конкурировать, предлагают низкие цены. А как обеспечить прибыльность при низких ценах? Опять же: не доплачивать -- раз, мухлевать с налогами -- два. Так и делают. Работают на таких предприятиях нелегальные автомеханики, строители, парикмахеры, уборщицы (нужное подчеркнуть). При этом бизнес становится сильно зависимым от рабочих. Он приехал или по тур. визе, или кхм... по безвизу. Но ему же надо семью проведать, картоху посадить, потом выкопать. А въехать обратно не всегда легко. Бизнес стоит, бизнесмен грустит -- шведа если на положенную з/п нанять, бизнес хрустнет.
Кстати помните же как хрустнули Volvo и Saab? Хоть и не маленькие.
Бизнесы оформлены на антисоциальных граждан, таких полно и шведского происхождения и не шведского, соответственно налоги, а иногда и платежи по электричеству и др. не платятся, долги повисают на полубомжах навсегда, бизнесы, при необходимости переоформляются на новых учредителей, если у старых налоговая отменяет все регистрации и запрещает предпринимательскую деятельность.
И что выходит из этих примеров? Чтобы как-то зарабатывать не нужно сильно заботится о чистой совести.
Даже в Швеции.
Есть ли смысл связываться?
Вообще вопрос в размере выигрыша. А раньше больше был в правильности процесса (для меня).
Богатеют, по факту, те, которые не столько о совести заботятся, сколько о кошельке.
Мироеды ))
